CMT Stuttgart 2026 to jedne z najważniejszych targów turystycznych w Europie – i miejsce, gdzie producenci pokazują realne nowości na nadchodzący sezon. W tym roku HYMER przyjechał do Stuttgartu z premierą, która mocno ustawia poprzeczkę w segmencie półintegr: HYMER GT-S 600 i HYMER GT-S 685. To kamper półzintegrowany (półintegra HYMER) projektowany jako świadome „wejście do premium” – z nowoczesnym wnętrzem, dopracowaną technologią i bazą Mercedes-Benz Sprinter.
W komunikacji po targach CMT 2026 HYMER podkreśla trzy filary GT-S: przestrzeń, cyfrową wygodę i komfort jazdy. Mamy tu płaską podłogę, ponad 2 metry wysokości w części mieszkalnej i nowoczesny „lounge’owy” układ salonu (w zależności od wersji). To ma być premium nie „na pokaz”, tylko premium w codziennym użytkowaniu – zwłaszcza zimą, gdy więcej życia dzieje się w środku.
Bazą jest Mercedes-Benz Sprinter, co daje wysoki komfort prowadzenia nawet przy dłuższych przebiegach.
HYMER GT-S 600 to wariant, który świetnie pasuje do osób szukających premium w możliwie uniwersalnym wydaniu. Z oficjalnych danych HYMER wynika, że model ma długość ok. 7,09 m oraz występuje w klasie 3,5 t (zależnie od konfiguracji i doposażenia).
W codziennej praktyce to często wybór „na lata”, bo łączy:
• sensowną logistykę (parkowanie, trasy, serwisowanie), • komfort dla pary lub małej załogi,
• i rozwiązania, które robią różnicę w chłodniejszym sezonie.
Jeśli interesuje Cię kamper dla dwóch osób, ale chcesz zachować elastyczność, zwróć uwagę na opcję: Opuszczane łóżko podwójne (daje dodatkowe miejsce do spania bez rezygnacji z dziennej przestrzeni).
HYMER GT-S 685 pokazany na CMT Stuttgart 2026 to propozycja dla tych, którzy chcą jeszcze więcej „apartamentowego” komfortu. W relacji z targów podkreślano różnice w układzie: 685 oferuje więcej przestrzeni na pełniejsze rozwiązanie łazienki (z oddzielną strefą prysznica), co przy dłuższych wyjazdach jest naprawdę odczuwalne.
W skrócie: jeśli planujesz dłuższe trasy albo lubisz, gdy w środku jest po prostu bardzo wygodnie – 685 potrafi być „tym” wyborem.
Jedną z najmocniejszych stron nowej serii jest HYMER Connect – ekosystem, który zamienia pojazd w nowoczesny „smart home na kołach”. W GT-S możesz kontrolować i monitorować wybrane funkcje (m.in. ogrzewanie i oświetlenie) przez aplikację i panel w pojeździe. To właśnie ten poziom wygody, który wiele osób nazywa po prostu:HYMER smart.
W zimie to ma szczególny sens: mniej „chodzenia i przełączania”, więcej kontroli z jednego miejsca.
W GT-S pojawia się HYMER Smart Battery System 2.0: system baterii LiFePO4 z integracją z HYMER Connect i możliwością rozbudowy pojemności – po to, żeby dłużej działać bez podpinania się do zewnętrznego zasilania.
Jeśli planujesz zimowe postoje, krótkie dni i większe zużycie energii, HYMER Smart Battery to jedno z tych rozwiązań, które budują spokój w trasie – bez kombinowania.
W specyfikacji GT-S znajdziesz Wielofunkcyjne tylne światła HYMER w technologii LED-Hybrid – i to nie jest tylko design. To także czytelność auta dla innych kierowców, zwłaszcza przy gorszej pogodzie.
Do tego dochodzą Reflektory LED (w materiałach pakietowych dla Sprintera pojawiają się jako LED High-Performance) – ważny punkt, gdy zimą jeździsz w ciemności częściej niż w świetle dziennym.
W GT-S występuje dach panoramiczny (w materiałach HYMER jako panoramiczny świetlik nad kabiną i większy świetlik w salonie). W praktyce: więcej światła, lepsze „oddychanie” wnętrza i to premium-odczucie przestrzeni, które czuć od razu po wejściu.
Zimą docenisz też rzeczy, o których rzadko myśli się przy pierwszym czytaniu ogłoszenia: Elektryczny stopień wejściowy – szczególnie gdy jest mokro, ślisko albo masz zajęte ręce.
W GT-S w specyfikacji pojawia się Lodówka kompresorowa 136 l. To element, który docenia się w trasie (stabilna praca, szybkie chłodzenie, wygoda użytkowania).
W pakietach bazowych na Mercedes-Benz Sprinter dla GT-S pojawia się Klimatyzacja THERMOTRONIC (pełna automatyka klimatyzacji w kabinie). To kolejny element, który pokazuje kierunek: podróż ma być komfortowa niezależnie od warunków.
Wpisy typu „tani kamper” i „kamper cena” często prowadzą do jednego wniosku: najtańszy zakup rzadko bywa najtańszy w użytkowaniu. Seria GT-S to segment premium, ale zaprojektowany tak, żeby dawał bardzo dużo w standardzie i był logiczny jako pierwszy HYMER w premium. Na targach i w relacjach prasowych podawano start cenowy ok. 103 900 euro dla GT-S 600 (bazowo), z możliwością wzrostu ceny wraz z wyposażeniem.
Jeśli więc planujesz zakup i przeglądasz dziś kampery na sprzedaż, to przy GT-S warto patrzeć na:
oraz przygotowanie do sezonu (w tym zimowego).
